привет! У меня та же фигня была на старом СВ-400. Оказалось высоковольтные провода барахлили. В сырость микротрещины дают утечку тока, и искра слабая. Попробуй в темноте завести и посмотри, не светятся ли провода голубым возле двигателя. Если да то меняй комплект. Ну и свечи заодно проверить, может, залило.

wasya а у тебя карбюратор или инжектор? Если карб, то еще вариант - это дренаж поплавковой камеры забит или вода в бензине. У меня один раз так было: налил на заправке, а там вода попала. Пока сухо то ехал, а как дождь и вода в камере и все, не заводится. Слей бензин из поплавковой камеры в прозрачную бутылку и посмотри, нет ли там воды.

Я еще добавлю про аккумулятор. Может, он у тебя на грани.
Стартер крутит, но напряжение проседает, и электроника не дает нормальную искру. В сырость вообще хуже пуск.
Попробуй прикурить от машины или поставить на зарядку, а потом завести. И проверь массу к двигателю окисленный контакт тоже часто вылезает во влажную погоду.

wasya а ты проверь свечи на цвет. Если черные сажистые значит переобогащенная смесь. Если белые то бедная. В сырость карбюратор может переливать из-за грязных жиклеров. Попробуй продуть жиклеры сжатым воздухом или промыть карб специальной промывкой. Бывает, что просто грязь отстоялась в поплавковой камере и в сырость клинит клапан.

wasya давай, удачи. И еще совет: купи баллончик с изолентой для высоковольтных проводов, чтобы закрыть микротрещины временно. Но вообще лучше новые поставить. Дешевле выйдет, чем эвакуатор вызывать.