АвтоМотоСфера |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » АвтоМотоСфера » Детейлинг и Уход » Детейлинг без фанатизма
Я раз в год привожу автомобиль в сервис для полного осмотра на технические проблемы. Проводят на компьютере диагностику, а потом уже мелкие устраняют дефекты. Ну и конечно полировка. Для меня это программа МАКСИМУМ.
Интересно было бы узнать о том, что и кто делает или наоборот не обращает внимание до продажи. 
Я делаю только обязательный минимум: замена масла и фильтров, проверка тормозов и подвески. Полировку и компьютерную диагностику прохожу раз в два года, а не каждый год. Считаю, что многие пункты из программы «максимум» — это просто выкачивание денег. Если машина не старушка и не стучит, то каждый год гонять её на полную диагностику излишеством. Но это моё мнение.
Ваша программа «максимум» — это правильно, но я бы разделил на обязательное и опциональное. Обязательно: замена масла, проверка подвески, тормозов и диагностика ошибок. Полировка, чистка радиаторов, промывка инжектора — это уже по желанию. Я сам делаю полную диагностику раз в два года, потому что большинство проблем можно выявить и по звукам. А полировка если только для продажи. Для себя — смысла нет.
Я делаю полную диагностику раз в год, но только перед зимой и перед летом. В программу входит всё: проверка всех систем, замена всех жидкостей, регулировка света, чистка кондиционера и полировка. Это стоит около 20 тысяч, но я сплю спокойно. Никогда не экономлю на безопасности. Если есть возможность — делайте, особенно если машина старше 5 лет. Это окупается отсутствием внезапных поломок.
Я делаю только минимальное ТО: масло, фильтры, тормозные колодки. На диагностику на компьютер не гоняю, потому что моя машина старше 10 лет — там ошибки всё равно появляются каждую неделю. Полировку делаю раз в 3 года, когда собираюсь продавать. Для повседневной езды это не нужно. Так что ваша программа «максимум» — это для новых машин или для людей, которые хотят продать авто дороже.
Я на машине проезжаю по 60 тысяч в год, поэтому делаю диагностику каждые 10 тысяч, но не полную, а выборочную. Проверяю подвеску, рулевое управление, тормоза — это критично для такси. Компьютерную диагностику прохожу раз в 20 тысяч. Полировка — вообще никогда, потому что машина в такси быстро теряет вид. Если у вас не такой интенсивный режим — ваша программа разумна.
Я делаю полную диагностику раз в 2 года, но с расширенным списком: проверка компрессии двигателя, состояния катализатора, диагностика АКПП и чистка радиаторов. Это стоит дорого, но один раз я поймал начинающуюся проблему с турбиной, что сэкономило мне 50 тысяч. Полировку делаю только перед продажей. Для себя — не вижу смысла, если машина не участвует в выставках. Главное — техническая исправность.
Я раз в год привожу автомобиль в сервис для полного осмотра на технические проблемы. Проводят на компьютере диагностику, а потом уже мелкие устраняют дефекты. Ну и конечно полировка. Для меня это программа МАКСИМУМ.
Интересно было бы узнать о том, что и кто делает или наоборот не обращает внимание до продажи.
даже если технически вы сможете это сделать, вас заставят узаконить перепланировку. Если вы начнете копать без разрешения, это грозит штрафом до 50 тысяч, а также требованием привести помещение в исходное состояние за свой счет. Для этого надо заказать экспертизу, которая подтвердит, что строение не разрушится. Но часто в таких экспертизах отказывают. Я бы на вашем месте не рисковал легче купить готовое решение.
Вы здесь » АвтоМотоСфера » Детейлинг и Уход » Детейлинг без фанатизма