Риск есть, но он управляемый. Я сам работаю в таком «гаражном» сервисе. Главное — посмотреть на руки мастера: если он аккуратный, инструмент чистый, машина не в масле — можно доверять. Но если там всё в грязи и дыму — бегите. Спросите у других клиентов, кто уже ремонтировался у него, почитайте отзывы. В одном сервисе могут работать как гении, так и люди, которые затянут болты не тем моментом. Мой совет: начните с малого — замените масло, посмотрите, как он работает.

Официальный дилер — это перестраховка, но не панацея. Я сам был у «гаражников», которые сделали ремонт в 3 раза дешевле, чем дилер, и качество было на уровне. Но я всегда проверяю два момента: 1) есть ли у мастера подъемник, 2) использует ли он динамометрический ключ. Если ответ «нет» на любой пункт и до свидания. А еще уточните, как мастер решает спорные ситуации: если гарантийный случай то готов ли он переделать бесплатно. Это показатель честности. 

Для моей старой машины "гаражник" идеальный вариант. У дилера за нее даже браться не хотят, а «шалаш-монтаж» делает за адекватные деньги. Главное найти мастера, который специализируется на вашей марке. Я нашел парня, который разбирается в моторах VAG, как в своих пальцах. Он всегда показывает, что сломалось, и объясняет, почему это случилось. Я так сэкономил около 50 тысяч за год. Так что если у вас машина не свежая — это лучший вариант.